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              歐盟航空安全局和美國聯邦航空管理局聯手提出新的空地連接路線圖

              發布日期:2022-11-21我要投稿我要評論

              歐盟航空安全局 (EASA) 和美國聯邦航空管理局 (FAA) 發起了一項聯合合作計劃,以重新思考航空互聯互通,發布了一份關于到 2035 年實現航空數據通信格局現代化和協調的白皮書提案。

              空中客車公司和波音公司作為航空利益相關者,為這項研究做出了貢獻,提供了見解和信息,使 EASA 和 FAA 能夠詳細闡述白皮書中提出的愿景。

              航空連通性支持各種空地數據交換,這些交換對于支持安全、可持續的空中交通管理 (ATM) 和高效的空中運營至關重要。它不包括向乘客提供寬帶服務。

              這些交換目前由一系列技術支持,這些技術在很大程度上依賴于有限帶寬鏈路,例如甚高頻 (VHF) 數據鏈和第一代航空衛星通信。雖然這些技術已經為航空界服務了幾十年,但目前部署的系統是分散的,并不總是可以互操作的。有必要放眼未來,利用寬帶等技術使系統達到現代標準。

              除了現代化的愿望之外,由于對這些系統的需求不斷增加,航空界還迫切需要集中精力制定未來的共同解決方案。這是因為未來的空中交通管理概念、優化的航空公司運營和最新一代飛機的維護將取決于安全、可靠和高容量的連接解決方??案。

              該項目的主要目標是未來的連通性格局必須提供所需的安全、安保和性能水平以及足夠的容量。另一個目標是有效利用已經分配給航空的帶寬頻譜,而無需請求額外的專用帶寬。

              白皮書概述了聯合提出的未來航空連通性愿景,該愿景基于航空特定解決方案(VDL 模式 2 和 SATCOM 性能等級 B)的組合——將提供安全和性能——以及商業寬帶解決方案??傊?,這些將允許以可管理的成本實現高容量和高效率。

              該文件還包括一個路線圖,以允許順利、安全地過渡到新方法。為支持這一點,該路線圖最大限度地利用現有或已規劃的基礎設施,以優化空中和地面之間的復雜性份額,同時仍提供所需的性能。

              EASA 和 FAA 都致力于支持單一歐洲天空 ATM 研究 (SESAR) 和 NextGen 計劃框架內的研究,并作為下一步,支持白皮書中提出的過渡戰略。

              EASA 執行董事 Patrick Ky:“我們第一次從工作組的所有四個組織中獲得了共同愿景,即建立滿足未來需求的現代空對地通信。這是實現這一目標的第一步,也是重要的一步。我們現在期待與許多其他利益相關者合作,使這一愿景成為現實。”

              EASA 和 FAA 期待與更廣泛的航空界——包括國際民航組織,以及監管機構、標準組織、制造商、運營商、空中航行服務提供商和通信服務提供商——合作,共同建設一個安全、高效和協調的連接未來用于航空。
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